“在國(guó)家政策的支持下，國(guó)內(nèi)熱軋H型鋼年產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2021年達(dá)1950萬(wàn)噸;但是相比國(guó)內(nèi)熱軋H型鋼3290萬(wàn)噸的總產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率較低，與歐美國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)熱軋H型鋼還有很大的發(fā)展空間。同時(shí)，應(yīng)用熱軋H型鋼對(duì)減少碳排放，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和有重要意義?！?月2日，在鋼結(jié)構(gòu)建筑工業(yè)制造工作委員會(huì)成立大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬鋼技術(shù)中心型鋼研究所所長(zhǎng)、中國(guó)寶武工程科學(xué)家吳保橋介紹了我國(guó)結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼的研發(fā)與應(yīng)用情況。
熱軋H型鋼鋼混組合梁和傳統(tǒng)混凝土矮T型梁相比，無(wú)論是在材料生產(chǎn)階段、構(gòu)件制備階段，還是在物流運(yùn)輸階段、安裝施工階段和拆除回收階段，均在減排方面有優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)建筑節(jié)能協(xié)會(huì)能耗統(tǒng)計(jì)專委會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年建筑行業(yè)碳排放占全國(guó)比重為51.3%。鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型可降低能耗12%、減少二氧化碳排放15%，且鋼結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)階段比混凝土減少二氧化碳排放10%。因此，吳保橋建議建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)選采用鋼結(jié)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)選采用軋制成型的熱軋H型鋼，以減少采用焊接H型鋼在下料、焊接、矯直等過(guò)程中的碳排放。
此外，昊保橋還指出了熱軋H型鋼應(yīng)用到建筑的3個(gè)優(yōu)勢(shì)。
一是高效快捷、省時(shí)省力。熱軋H型鋼均為工廠化生產(chǎn)，鋼結(jié)構(gòu)裝配式拼裝簡(jiǎn)便，可節(jié)省人力和時(shí)間成本。
二是綠色環(huán)保、節(jié)能減排。鋼結(jié)構(gòu)材料均可回收周轉(zhuǎn)，使施工環(huán)境改善。
三是循環(huán)使用、降本增效。熱軋H型鋼無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)切割，損耗率低、壽命長(zhǎng)，工期較之前縮短，綜合成本優(yōu)勢(shì)明顯。吳保橋以馬鋼為例，介紹了目前國(guó)內(nèi)熱軋H型鋼研發(fā)與應(yīng)用情況。目前，馬鋼產(chǎn)線設(shè)計(jì)年產(chǎn)能310萬(wàn)噸，擁有國(guó)內(nèi)唯一的重線H型鋼生產(chǎn)線,可提供多種強(qiáng)度級(jí)別、多種韌性等級(jí)產(chǎn)品，并具有抗震、抗撕裂、耐候等性能。目前，馬鋼熱軋H型鋼產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于港珠澳大橋、蘭新鐵路、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)庫(kù)、福建LNG(液化天然氣）接收站等橋梁、建筑、能源和鐵路工程。
“在熱軋H型鋼標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格少，設(shè)置不合理的問(wèn)題上，馬鋼修訂GB/T11263標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)增加重型規(guī)格和規(guī)格優(yōu)化設(shè)計(jì)方法內(nèi)容;在與客戶合作的設(shè)計(jì)軟件中新增熱軋H型鋼規(guī)格優(yōu)化及選型功能;并具備根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，提供定制規(guī)格、“標(biāo)準(zhǔn)+α”和“標(biāo)準(zhǔn)組合”產(chǎn)品的能力，正為熱軋H型鋼的發(fā)展和應(yīng)用貢獻(xiàn)著馬鋼力量?！眳潜蚪榻B道。
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