圖為員工正在調(diào)整機床參數(shù)。

       一共50多道工序的生產(chǎn)線，最多只需要6名工人操作。人工投料后，磨削、精研、分選、裝球、安裝保持架……一道道工序如行云流水般在生產(chǎn)線上自動完成。

       “20秒產(chǎn)出一套軸承。”在哈爾濱軸承集團有限公司(簡稱建龍哈軸)電機軸承分廠，帶著記者從生產(chǎn)線的第一道工序走到最后，建龍哈軸副總經(jīng)理、總工程師賈秋生說：“不僅速度快，質(zhì)量還高，因為這條生產(chǎn)線不僅是自動化的，而且是智能化的，它安裝了‘智慧大腦’?！?/span>

       賈秋生所說的“智慧大腦”是MES系統(tǒng)。該系統(tǒng)與生產(chǎn)線上的每臺設備聯(lián)網(wǎng)，可以對生產(chǎn)節(jié)拍、任務量、質(zhì)量過程等進行管控。

       “‘智慧大腦’最明顯的是分選工序，你看這兩個機器人手臂在甄選套件，他們不是隨便拿的，而是在測量完內(nèi)圈和外圈尺寸后，選擇最合適的進行匹配?！闭谏a(chǎn)線巡視的員工劉鐵說。

       劉鐵介紹，機器人手臂在自動分選匹配內(nèi)外圈時，會把尺寸反饋給MES系統(tǒng)，如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)外圈都磨偏了、不能匹配的，它也會及時對MES系統(tǒng)進行反饋，并調(diào)整參數(shù)、重新磨削，實現(xiàn)了自反饋自調(diào)整。

       “原來哈軸都是單機生產(chǎn)，連自動化都實現(xiàn)不了，更別說智能化了?！辟Z秋生說，2020年7月30日，哈軸集團公司、哈軸制造公司、哈軸股份公司合并重整，這家老牌軸承制造企業(yè)開啟了換羽重生之旅。當年8月，北京建龍重工集團投資10.4億元，在哈爾濱新區(qū)江北一體發(fā)展區(qū)建設新廠區(qū)，進行設備升級、技術改造，同步啟動管理機制變革。

       重整后，建龍哈軸僅用8個月時間便扭虧為盈，2021年3月實現(xiàn)利潤184.78萬元，結(jié)束多年虧損局面。

       2021年7月，省重點項目哈軸新廠首批四個廠房建成，“新生”的建龍哈軸也開啟了從江南到江北的大搬遷。

       “廠區(qū)搬遷后，新購生產(chǎn)線30余條，替代哈軸大部分陳舊設備，自動生產(chǎn)線、半自動生產(chǎn)線成為主流，班產(chǎn)效率提高70%以上。”建龍哈軸生產(chǎn)管理處處長張殿斌說，今年1月~10月，建龍哈軸完成產(chǎn)量4450萬套，同比增長82%，并先后3次突破產(chǎn)量、銷售收入歷史最高值。截至10月，銷售收入實現(xiàn)5.6億元，同比增長近1倍，預計全年完成6.6億元。

       冬日暖陽下，建龍哈軸廠區(qū)內(nèi)藍頂白墻的廠房格外引人注目。除已建成投達產(chǎn)的3個分廠外，精密軸承分廠和科研行政樓也完成基礎建設，正在進行內(nèi)部裝修和設備引進。

       賈秋生介紹，精密軸承分廠主要生產(chǎn)航空航天精密軸承和機器人高精密微型軸承，均為國際軸承領域最高端板塊，生產(chǎn)設備很多都是專屬定制；科研行政樓已訂購的價值3000萬元的先進研發(fā)設備陸續(xù)到貨。待設備全部到位投產(chǎn)后，2023年建龍哈軸預計實現(xiàn)年產(chǎn)能5000萬套，銷售收入8億元左右，并將向高端軸承挺進。

       “現(xiàn)在MES系統(tǒng)還只在電機軸承分廠試用，我們的目標是在全廠鋪開?！辟Z秋生說，從智能生產(chǎn)角度來說，企業(yè)未來發(fā)展方向是ERP接單，MPS進行生產(chǎn)任務分解，進入MES系統(tǒng)執(zhí)行，中間過程還有PLM研發(fā)系統(tǒng)，所有數(shù)據(jù)打通后，就能完全實現(xiàn)智能制造，屆時一個全新的智能化哈軸將爆發(fā)出無限潛能。

拼閥網(wǎng)編輯：小金